为不断拓展对外开放新空间，加快建设合作包容的开放盐城，市委、市政府在上海举办跨国公司投资合作说明会。来自23个 和地区的138家跨国公司与机构参会，15个重点项目现场签约，涉及新能源、IT及大数据、新材料、健康美容等领域。我县邀请6家跨国企业参加投资合作说明会，其中，德国贝塔斯曼集团与近湖街道现场签约物联网产业园项目。

为大力实施产业创新“十大工程”，推动产业结构迈向中高端，市委、市政府在上海举办产业创新经贸合作说明会。上千家国内外知名企业参会，19个重点项目现场签约，涉及新能源汽车、环保科技、大数据、智能终端、航空装备、新材料等领域。我县邀请10家企业参加经贸合作说明会，其中，县高新区引进的航沃科技（上海）有限公司航空产业研究院项目、深圳赛荣通用航空有限公司旋翼机整机制造项目现场签约。

围绕全市产业创新“十大工程”，我县有针对性地组织开展专题招商活动，举办了盐城（上海）产业创新经贸合作说明会航空产业专场——上海·建湖航空产业推介会，60多位嘉宾和客商应邀参加。推介会上，现场签约了6个航空产业项目，为我县做大做强航空产业提供了有力支撑。

在沪期间，县领导和相关部门负责人还参观考察了上海空间电源研究所，并 航空“微电池”项目进行了交流洽谈。上海空间电源研究所是中国航天科技集团公司所属的空间电源专业研究所，主要承担载人航天、探月工程、卫星、火箭、导弹及临近空间等特殊飞行器用电源系统及其关键单机产品的研究、设计、制造和试验任务。上海空间电源研究所与美国FET公司合作引进全固态薄膜锂电池技术，电池大小达到“微米级”，主要应用于手表、眼镜、人工器官移植等方面，市场前景十分广阔。目前，上海空间电源研究所正与美国FET公司进行技术谈判、股权分配，有望近期签约。

资本青睐通航领域产业园区建设爆发2015-12-09 第1财经做了十年民航的春秋航空董事长王正华，又对通航产业产生了兴趣。近日，王正华出现在上海举行的一场江苏建湖航空产业推介会上，透露了要在建湖航空产业园投资的意向。“我对通用飞机非常看好，两三年前 专门组织了一次调查研究，还派人到美国去参观，”王正华说，现在高铁已经非常热，相信未来民用的通用飞机也会有非常大的市场。事实上在此之前，春秋航空已经与建湖航空产业园有所接触，洽谈利用公司的机务工程能力，为产业园中的一款Aero AT飞机提供维修保养的可能，而Aero AT飞机，则是艾雷奥特 （江苏）飞机工业有限公司（下称“艾雷奥特”）从波兰收购的通用飞机制造项目，艾雷奥特的董事长马海兵在收购波兰Aero AT飞机制造公司后，将这家公司的Aero AT 系列飞机生产线搬到了中国，并开始在建湖县的一个产业园开始了飞机的制造和销售。王正华和马海兵，只是 近几年看上通航产业的国内企业中的一员，随着2010年《关于深化我国低空空域管理改革的意见》文件的颁发，以及 “十二五”规划将通用航空发展提升为 战略，看中这一产业巨大蛋糕的资本， 已经开始暗潮涌动、如火如荼。

图为江苏蓝天航空航天产业园董事长马海兵接受 财经采访

近几年来，航空航天产业园 成为建湖县政府重点支持的产业领域，不仅规划了10平方公里总投资150亿元的建湖航空产业园，还出台了不少优惠政策，从土地供应、厂房建设、设备补助、产品下线奖励、销售奖励、人才引进、培训补助等方面，对航空产业项目给予扶持。而在江苏，除了建湖县，镇江、常州等都在打造航空产业园，不少地方政府看好发展通航的潜力，各地通用航空产业园建设如火如荼。“现在省里对全省的航空产业园布局有 的规划，我们也会注意区别定位错位发展，”江苏建湖高新技术产业开发区（航空产业园）党工委书记肖汉宏告诉本报记者，建湖航空产业园已被 为江苏省小型飞机 制造业基地，初步规划了通航整机制造、航空设备制造、通航运营保障、航空研发培训、航空商业服务五大板块。之所以看好通航整机制造，与目前国内通航市场的现状不无关系。根据民航总局的预测，到2020年，国内通用航空市场需求总量约10000架，目前国内仅有约2000架，而且国内的通用航空飞机主要依赖 ，仅有少数机型由中航工业集团主导研制生产。目前，通过收购搬迁到建湖来的Aero AT飞机，已经组装下线并开始交付客户，建湖航空产业园的近期规划是，到2018年重点发展4-6座活塞通用飞机机型，并带动发展该类飞机的结构零部件制造。筑巢引凤 在刚刚举行的建湖航空产业推介会上，生产无人机的北京国鹰航空科技有限公司也与建湖航空产业园签约，计划将部分无人机生产线落户建湖。签约的还包括深圳赛荣通用航空有限公司的旋翼机整机制造项目，深圳华鹰金石航空服务公司的模拟器项目，江苏星华机场设备有限公司的航空集装器项目，浙江聚财源有限公司航空发展基金及机场运营项目，航沃科技（上海）有限公司的航空产业研究院项目。深圳赛荣通用航空有限公司董事长龚劲军告诉本报记者，在公司的旋翼机生产制造项目立项后，他在全国各地看了很多场地和航空产业园，南到珠海、海南,西到阎良,北到沈阳、鄂尔多斯,东到温州等；有政府的、有私营的；但总的感觉是虚的多，实的少，规划的多，真正落地的少，而之所以选择落户建湖航空产业园，主要看中了产业园的起点高，建设配套全，持续服务的环境。“目前已有12个项目落户航空产业园，包括全国机场设备行业前三强的天一公司，我们计划3年内引进实施航空产业项目40个以上，完成投入50亿元，总产值100亿元以上。”肖汉宏透露，除了整机制造，园区还将依托天一公司扩大机场地面设备的生产规模，开展航空装备研发，拓展机场空管设备制造；并拓展飞行保障、飞行培训（私照）、飞行器展销、航空文化博览和通航旅游、农林作业、应急救援业务等通航运营。尽管没有人否认通用航空市场的潜力巨大，但目前我国的通航产业，依然处于发展初期，相关人才和配套都很稀缺。比如，有经验的人士一般倾向于留在更稳定的民航领域，民航的飞行员都不够用，飞通航的人 更难找，再比如，通航所用的机场和航油配套也都奇缺。为此，建湖航空产业园也在进行相关配套的完善。据本报记者了解，建湖县的九龙口通用机场已开工建设，这也是江苏省 县级通用机场。而江苏省 航空产业发展研究院也已批准设立，希望集聚一批在国内、外航空产业从设计、咨询、制造、质量、适航取证、培训、维修等方面的专家和人才。